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北京建筑公司加盟骗局-2022全球飞行汽

全球加盟网-首页 时间:2022年06月22日 07:48

  写作过程中在本篇的,询了刘效先博士和李蕾红博士等作者曾专门就部分技术问题咨,致以诚挚的感谢在此一并向他们!

  学浅、时间仓促因作者团队才疏,疏漏和错误之处报告不免粗浅、。来的不便由此带□…,位深表歉意我们向各▷=!

  度是中国的弱项航空工业曾一…●,年前的一锤定音庆幸邓公40多,才得以再获新生中国的航空工业。TOL是新兴产业飞行汽车/eV,业的新兴分支也是航空工。之大变局下在百年未有,演中国电动车产业正在上演的前所未有的传奇中国的飞行汽车/eVTOL产业将有望上!

  和工业的兴旺发达而默默奋斗的无名英雄谨以此篇献给自鸦片战争以来为中国科技!OL产业各条战线上日夜奋斗的无名英雄谨以此篇献给正在中国飞行汽车/eVT□…!

  体出于营销和易传播等原因由于eVTOL厂商和媒●◁,OL称之为“飞行汽车”均已习惯性的将eVT,指飞行汽车故本报告所,两用飞行汽车既包括了陆空,兴起的eVTOL也包括了近年来,降飞行器即垂直起。

  行也能像汽车那样在陆地上行驶它的通俗定义是:既能在空中飞,的陆空两用交通工具可以实现远距离载人。

  或者交通管制允许的机动车公路进行起飞和降落滑跑起降陆空两用飞行汽车需要专用的飞行跑道▷◁△,旗下的TF-1典型的有吉利;

  脱专用飞行跑道或机动车公路的束缚垂直起降陆空两用飞行汽车则可以摆,升飞机那样像传统直,稍微开阔的平地上起降在建筑物楼顶或者任何…•▼,l-v的Liberty典型的有荷兰公司Pa▼▪。

  技术的原因由于历史和□▲,行汽车所用能源均为燃油现有市面上的陆空两用飞○☆□。较大的则有广州汇天的第六代飞行汽车而使用电能尚在概念阶段且新闻效应比。

  ical Take-off and LandingeVTOL的英文全称为:Electric Vert,直起降飞行器”直译为“电动垂。○◁:以电能为动力通俗的定义是,可实现垂直起降的空中“飞行汽车▽◁☆”无须专用飞行跑道或机动车公路即。

  就是用于空中载人或载货由于它的价值定位一开始,动车公路出行功能因此并不具备机▲☆▪,至都没有设计车轮很多eVTOL甚。

  前目,性的eVTOL全球比较有代表,座飞车和美国JOBY乔比公司的五座飞车有德国Lilium百合花公司的试验型五,等等•▪○。

  飞行汽车的问世第一台陆空两用,多年前的事情已经是一百。行汽车之父”格林·卡蒂斯著名早期飞行先驱、“飞,utoplane”的飞行汽车于1917年研制了名为“A▷◆◆,体式设计它采用分,辆部分可以分开飞行部分与车=★,候两者结合飞行的时,只使用车辆部分地面行驶的时候。

  几个激动人心的短暂○●“跳跃▽=”虽然这台飞行汽车只是完成了,翔于天际从没有翱,次成功探索而被永久载入了史册但却作为人类对飞行汽车的首。

  多年来一百,空两用▼=“飞行汽车□▲●”设计总共涌现出了3千多款陆,造出了原型机并有几十款制,固定翼方案绝大部分是。

  常类适航证和车辆行驶许可的陆空两用飞行汽车其中全球第一个也是截止目前唯一一个取得正,on Taylor研制的“Aerocar”便是于1949年首飞由美国设计师Moult。身美国民用航空局(CAA)颁发的适航证它在1956年正式获得了由FAA的前◁●。

  gia太力公司历经十五年研制的TF-1一款是由中国吉利集团旗下Terrafu,证(special airworthiness certificate)其于2021年初获得了FAA颁发的“轻型运动飞机”(LSA)类特许适航▽◇。LSA类别规定的标准尽管因为重量超过了▷…○,了诸多偏离和豁免导致取证过程申请•▲◆,适航证实属不易但能够获得特许◆▽△。

  ion克莱因视觉公司研制的 AirCar另一款则是由斯洛伐克的Klein Vis○…,伐克交通管理局颁发的适航证书其于2022年初获得了斯洛★◇。

  宣称▽□:“适航证书是按照EASA所有成员国规定颁发的官方证书据该公司联合创始人 Anton Zajac 接受媒体采访时◆◁,此因◆▪◆, 可以飞往英国Aircar◁★,的将来从巴黎飞往伦敦我们确实计划在不久。”

  al Flight Society据美国垂直飞行协会(Vertic◆▼-,网站披露VFS),Y公司是全球目前已知最早在该领域创业的企业于2009年成立的eVTOL先行者JOB,始秘密研发eVTOL其在创立之初就已开。021年预计据该公司在2•▷,取证顺利如果适航,将于 2024 年推出他们的空中出租车服务□▪▲。

  OBY成立2年后的2011 年而eVTOL概念的提出则是在J。and)在一个名为 “零点工程”(Project Zero)的项目中世界直升机巨头意大利公司“8月的维斯特兰” (AugustWestl●☆★,TOL 产品概念首次提出了eV。

  、全新推进模式等一系列先进技术和理念该项目旨在验证eVTOL全电力驱动。试之后此次尝,意识到航空业,空领域有着巨大的颠覆性创新空间已有近百年历史的直升机在民用航,统和安全性等方面将足以给人类的出行和生活带来巨大的价值eVTOL在能源类型、分布式电推进▪◆、结构设计、控制系。

  是全球共享出行巨头Uber而真正把eVTOL带热的则•▪。16年20,levate”城市空中出租车计划Uber 提出了 “Uber E, eVTOL浪潮直接引发了全球-▽。

  时此,历史的VFS意识到已有超过 70 年,复合材料、飞控等关键技术的发展随着电池•◁=、电控-☆•、电动机、轻型,能引发新一轮航空革命eVTOL 将极有可。

  7 年201,eVTOL 目录并对外发布VFS编制了业内第一份 •□,过相关工作同时希望通,究人员和政府机构帮助业内公司、研,通管理和安全性等问题在内的诸多商业障碍共同突破包括技术、法规、基础设施、交。

  中关于小型飞机的认证部分进行了修订而美国联邦航空局则对原有航空法规▽=•,和螺旋桨作为一个整体进行认证允许eVTOL机身…▼○、发动机,VTOL设计理念得到了监管层面的支持这使得推进系统和机体高度集成的 e。

  OL 项目如雨后春笋般涌现这些都促发了全球 eVT,eVTOL目录显示据VFS发布的 ▲☆,由最初的 6 个激增到了数百个当前全球正在开发的eVTOL已☆▲。

  21年后进入20,业的上市步伐大大加快全球eVTOL创业企,告发稿日截至报,SPAC方式完成了上市有4家均在2021年以■…。们是它◁◆,箭手和英国的Vertical Aerospace垂直飞行空间美国JOBY乔比、德国Lilium百合花、美国Archer弓。

  外此,尔科普特暂时中止了上市计划外除德国volocopter沃,交通公司已敲定将于2022年二季度完成上市巴航旗下子公司Eve UAM夏娃城市空中。

  时届□▷,2家、中国1家◁-、德国1家、英国1家、巴西1家eVTOL上市企业在全球的分布格局将是:美国。

  12月12日2015年,约方在巴黎气候变化大会上达成《巴黎协定》《联合国气候变化框架公约》近200个缔。气候变化行动作出了安排为2020年后全球应对○▪▼。

  前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内《巴黎协定》明确提出将全球平均气温较●-,限制在1.5摄氏度以内并努力将温度上升幅度。

  汽车市场销量的最新统计显示据Canalys对全球电动,EV)的销量达650万辆2021年全球电动汽车(•■,109%同比增长,用车销量的9%已经占到全部乘★▷。

  中其=▲○,21年20,过320万辆电动汽车中国大陆市场销售超★▽,车销量的一半占全球电动汽,量多出200万辆比2020年销★▼•。

  从小型、廉价的城市汽车到主流、高档的轿车和SUVCanalys首席分析师JasonLow表示:“,多新车型上市每个月都有许。新车中有15%是电动汽车2021年中国大陆销售的,销售量的两倍多是2020年◆…●,后仍有较大的增长机会而且2022年及以。”

  产业的迅猛发展全球电动汽车,VTOL行业已经外溢到e,面为eVTOL积累了丰富的经验尤其是在电池续航、规模量产等方▷•。

  □▷▼、噪音和昂贵的制造成本、使用成本◇□、维护成本等的限制传统直升机和通航固定翼飞机由于受起降场地、安全性,十分有限市场规模。们的大众化普及这极大限制了它•■。

  热潮的兴起eVTOL•■●,新的市场增长点的需要本质上也是华尔街寻找☆◇•。应了时代潮流eVTOL顺,望诉求的多种可能具备满足华尔街欲。

  投资成本很高地铁▷■、轻轨,地铁、轻轨因功能和覆盖区域有限而且大城市和超级城市群内部的,部分拥堵只能解决。

  之下相比,的起降设施则相对节省eVTOL运营所需◇••,用现有机场外除了可以利,高楼顶部设置运输节点还可以在城区、郊区•☆▪,对点运输满足点,大大减少出行时间==◆,也可以分布得更广同时城市CBD△▪。

  aceX的持续成功马斯克创办的Sp,投身于伟大的航空航天技术变革之中不断激励着一批批雄心壮志的创业者●-•,的新兴分支能大概率承载起他们的梦想eVTOL行业作为航空产业极具潜力△•。

  0年代197,机涌入了纽约城市空中交通领域越战结束后大量退役军用直升,行风靡一时直升机出。977年但在1,事造成了地面人员的重大伤亡后一架直升机在泛美大厦楼顶失,嘎然而止一切都◁△…。北京建筑公司加盟骗局

  集、技术密集▪□、人才密集eVTOL行业资本密•◇=,定投入不菲前期的固。1年2月据202,布的研究报告称汉莎创新中心发▪=▲,要7亿至10亿美元的资金eVTOL初创企业至少需,适航认证到商业化的过程才能走完从产品开发、。

  空业的新生事物eVTOL是航•◁☆,统航空器不同技术规范与传,证方面还缺乏足够的积累民航监管部门在适航认。

  外此▼○▪,进都需要实时通过局方的认证航空器在开发过程中的每次改■■•,速迭代”的软件开发模式完全不同这与互联网公司•★“小步快跑□▽、快。

  领军企业亿航为例以中国eVTOL,在2018年就已发布旗下EH216-S早,21年才开始有实质性进展但适航认证工作直至20。

  前目▽■,发了《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》中国民用航空局(CAAC)已于2022年2月9日正式颁,已正式进入适航审定流程意味着亿航的eVTOL●=■。

  下来接,自己的审定基础亿航需要提交▷▽▼,括多个条款其中会包,些条款是否符合要求局方会逐条检查这▪☆。不符合如果,企业重新修改局方会发回,认可为止直到局方。

  基础正式确定一旦适航审定,rtification Program企业还要针对审定基础提出认证计划(Ce,s of ComplianceCP)和符合性方法(Mean,C)MO,获得局方认可这同样需要●■,述文件表明符合性此后企业要按照上▽○。

  航空领域在传统-▽★,合性要求较高监管机构对符…=,需要多重符合每个条款通常,接受单一符合局方通常不▪▷◇。合性方法表明产品对条款的符合性“多重符合”是指企业用多种符。

  性表明方法有十种国际上认可的符合,)、地面试验(MC5)、飞行试验(MC6)、航空器检查(MC7)、模拟器试验(MC8)▷□◇、设备合格性(MC9)分别为符合性声明(MC0)、设计评审(MC1)、分析/计算(MC2)=-…、安全评估(MC3)、试验室试验(MC4。

  个庞大的符合性矩阵最终企业将会面对一。研究机构预计据从业人士和,可能需要花费十亿元人民币左右eVTOL获取适航认证一般。

  种的出现带来了民用航空工业产业链的结构性变化作为航空工业的新兴分支——eVTOL这一新物。色◇★○、零排放▪▽、大大简化的电池系统所取代高度复杂、精密的传统航空发动机被绿,术的发展还促进了其与无人驾驶技术的交叉融合同时半导体芯片、ICT◁○★、人工智能和传感器技。

  费电子、互联网■▪○、日用品、食品饮料等行业一样和汽车、大飞机=•▼、军工、ICT…☆◁、半导体、消☆☆•,竞争是全球化的竞争eVTOL行业的。

  的是垂直一体化整合战略美国Joby乔比实行▷◆,运营商于一体它集制造商和•▼•,仅限于美国市场触角不,了亚太地区的日本和韩国并且还于2022年伸向。

  欧洲和美国佛罗里达率先启动城市空中出租车运营德国Lilium百合花原计划于2024年在。调整——前期将主要面向私人公务机市场后于2022年2月对商业战略作出了,车共享出行和货运物流服务远期再拓展至城市空中出租,公务机运营商Net Jets调整后的首家合作伙伴是美国的。

  先锋企业亿航智能中国的eVTOL,中国本土除了在◇▪,积极拓展市场也向全球各地。2年3月202,预订单:总计60架载人级自动驾驶飞行器亿航智能获得迄今在马来西亚的最大一笔□•。

  存在着诸多不确定性和风险尽管eVTOL行业仍然▽▼△,、舒适性和更低成本符合人类的根本利益但本质上eVTOL的零排放、安全性。此因▪▪=,认为我们,应市场的新战略并付诸行动谁能抢先进入●▲★、率先制定适,TOL行业的全球领导者谁就将更有可能成为eV。

  TOL采用了由 18 个旋翼组成的多旋翼构型德国Volocopter 沃尔科普特旗下eV◁◆▷,险和研制难度较低这一构型技术风。

  统直升机相较于传,p分布式电推进系统由于采用的是De,翼同时工作有18个旋,了安全性大大提高,护成本和噪音降低了运行维★▽,够熟悉的企业作为起步和学习比较适合对航空技术和行业不。袭了直升机飞行效率较低的缺点但多旋翼构型在一定程度上沿,程较短所以航,较慢速度-■,没有更大突破如果电池技术,景将相对有限其未来使用场。

  式电推进系统后才出现的全新构型复合翼构型虽然是在Dep分布,传统固定翼飞机的特征却最大程度上保留了,著提高了安全特性而且在此基础上显,的技术性能意味着优良,风险和成本较低的研制,航路径和符合性方法监管部门熟悉的适,的研制速度以及较快,和市场条件下是当前技术,合理的选项最为平衡,和洞见的公司不约而同的选择也是大部分具有深厚行业经验。

  机翼有…■▷,直升力也提供水平巡航推力由任一矢量推进器既提供垂□▷,转翼、倾转旋翼、倾转涵道倾转构型包括但不限于倾…★。

  飞机V-22世界知名军用,鱼鹰绰号,倾转旋翼构型采用的就是,公司和贝尔直升机公司联合研发于20世纪80年代由美国波音,19日首飞成功1989年3月,、修改、验证工作后经历长时间的测试■•▼,6日进入美国空军服役于2006年11月1。

  最大特点是这种构型的□◇☆,需要调整方向旋翼可以根据。阶段起飞□★…,旋桨那样提供升力旋翼像直升机螺,飞阶段到了平=▼,向前倾转旋翼可以☆△,前的推力提供向○-,定机翼来解决升力则依靠固。

  的优点是该构型=▪▼,较轻重量-●,较大推力,上都更有优势在速度和航程。势是但劣,复杂的机械设计可倾转机构是。计一旦复杂任何机械设△▽,性就越难保证精确度和可靠。生产了400余架鱼鹰飞机现已累计,操纵复杂可由于…•,12起全损事故目前已发生了,2人丧生造成了4。

  此因,司缺乏必要的人才支撑如果eVTOL创业公,的研制风险和成本那就意味着较高,程和更长的研制周期更难的适航认证过▲▪▷。期和适航认证过程可能在某种程度上印证了这一点美国Joby公司旗下五座飞车4S的漫长研制周。

  公司选择了这一技术路线德国Lilium百合花,倾转机翼融为一体它将涵道风扇与▪•▲。寸涵道风扇提供升力、推力和航向与姿态控制旗下五座原型机目前由多达 36 个小尺,飞机的控制舵面完全取消了传统。尚酷炫外观时,科幻感颇具▼△。

  螺旋桨在安全方面的隐患涵道风扇消除了开放性▷▲,还能实现良好匹配如果涵道与风扇,具有增推效应则该技术还。

  术还未被任何传统飞机采用或者验证过虽然目前无控制舵面的完全矢量控制技,卫星在空间轨道上的机动但在外太空已经被应用于○△▪。

  深专家认为有业内资,动部件太多会造成耐久性不好Lilium飞车的高速旋转,Vertical aerospace等相对竞争对手Joby▼▼-、Archer▽=■、,会很不方便后续维护。

  领头羊公司采用了该技术路线英国的Bellwether,一款未来风格的eVTOL其推出的Volar型号是,设计无翼,的推进系统有一个隐藏□▽▪,涵道风扇配备4个,型车身流线,一辆超级跑车看起来就像。

  rban Air MobilityeVTOL产品因城市空中交通(U,念的提出而火热简称UAM)理◇★●。预计可以,电控等技术的发展随着电池●◁、电机▽▷▷、▷●,范围将越来越广它覆盖的市场•△△。

  和机场空中班车两个部分主要包含城市空中出租车◇•★,免地面交通拥堵价值体现在避•==,行时间节省出,出行效率提高城市□△。

  中出租车城市空,地面出租车在空中的复刻可以简单理解为是城市。密的城市上空飞行由于是在人口稠,和安全性会非常苛刻运营所要求的可靠性▷●△,明确提出各自城市空中出租车上线运营的时间节点目前已经登陆资本市场的全球5大主力厂商均已,否实现但能,一步观察还需作进▼•。

  市场为例以美国▼…,直升机连接华尔街、曼哈顿中城和周边机场已有30年之久纽约航空公司(New York Airways)运营=☆☆。

  A)到华尔街只需要5分钟从纽约拉瓜迪亚机场(LG…●,场(JFK)只需要10分钟从曼哈顿中城飞往肯尼迪机,能要70分钟而如果坐车可。

  普遍受制于电池续航能力尽管目前5大主力厂商仍,比公司发布的一次飞行测试数据表明但据2021年7月美国JOBY乔,充电不间断无人飞行247公里eVTOL已经能够实现一次。息属实如果消,内部频繁而高效的城际出行需求这足以满足全球各地超级城市群。

  2月28日2022年▼◆,宣布将对既定商业战略进行调整德国Lilium百合花公司。点放在公务机领域即前期将把市场重。

  正式任命具有旅游行业背景的方鑫先生出任首席运营官一职中国eVTOL先锋企业亿航智能于2022年2月24日。

  运领域在货,高的生鲜△▲、商务函件等特别是对时效性要求较,部分传统中短途航空和中短途卡车eVTOL将大概率首先替代一。

  在2022年2月8日召开的一次新闻发布会上公开表示美国西科斯基公司时任创新总监Cherepinsky◁▷,飞行控制系统应用于eVTOL的无人货运飞行目前正考虑将旗下一款名为Matrix的自主□□。

  机的成本、安全和噪音优势eVTOL相对传统直升,林植保等公共服务领域的大规模应用成为可能让它在城市消防、医疗救护、搜索救援、农。

  0年2月202,gility Prime)的演示验证项目美国空军正式启动了名为“敏捷至上”(A,种作战、救援搜索、短距运输等军事任务中的应用可行性以探索航空业新兴的eVTOL电动垂直起降技术在特,向军事领域直接转化推动商业民用技术。

  场目前还比较狭小尽管中国的警用市,0年代初开始纷纷装备了警用直升机但中国各地公安机关已于上个世纪9•◆-。19年底截至20,的公安机关建立了40支航空警务队全国已有24个省、自治区△★★、直辖市,升机约67架配备警用直,100多名警航飞行员。

  俱来的飞天梦人类怀有与生•■,性、舒适性等方面无论是成本△▲、安全,传统通航飞机更有优势帮助人们实现这一梦想eVTOL都将比传统直升机○△◁、民航客机和☆▼=。

  先首,乎零成本的起降场地广大乡村拥有很多近△■;次其,地广人稀乡村相对▪•○,规划得当飞行路线,对各类事故容错将有足够空间。

  ley•○★、德勤等分析师们的预测根据Morgan Stan,场全球规模将达到1万亿美元2040年的eVTOL市△•。

  域的核心逻辑是1◇▲.共享出行领,传统商业直升机通勤市场替代少部分打车市场与,时又经济的中短途出最终变成一种既省行

  tanley预测Morgan S,市场规模在1280亿美元在2040年这部分的美国◇-☆,650亿英里的总行驶里程这个数字基于eVTOL ,驶里程的1.5%对应美国汽车行。L发展超预期如果eVTO,在3440亿美元对超预期的假设,不及预期如果发展,40亿美元则仅对应4▽☆。

  tanley预测Morgan S★◆●,平均有效载重会超过50磅在2035年eVTOL的,里/小时的平均飞行速度2040年达到150英,农村小本创业项目建厂个假设下在这两,场规模将达到1440亿美元预测2040年货运方面的市,配送站点(前置仓)的交付市场主要覆盖核心城市中央仓到郊区☆-,货运和中短途卡车货运替代了一部分传统航空,—偏远地区的配送市场以及无人机的强项—。

  空旅行总量中占比很小由于短途飞行在今日航▲◇,于电池技术并且受限,预测了50亿美元(2040e)eVTOL在这一领域的市场仅。

  040年也即2,英里航程市场中在小于200,15%的渗透率eVTOL达到,英里航程中占比5%在200-500▽□。扩大这方面的市场如果eVTOL想,等革命性技术出现除非有固态电池,展到500-1000英里把eVTOL的飞行范围扩。

  终最,的预测模型根据美国,电动车普及率、自动驾驶普及率等指标同时按照GDP、共享汽车普及率、○◁•,和世界其它地区的预测来调整对欧洲、中国,1万亿美元的市场总容量(2040e)Morgan Stanley计算出☆▲▼。

  22-03-15)截至发稿日(20,L企业获得该证书全球尚无eVTO。5家厂商披露的公开信息来看从已经登陆美国资本市场的△•,三年未来,号获得认证并投入商业运营它们都将可能至少有一款型▽◆★。

  业即将告别早期阶段这说明eVTOL行■•,场导入期进入市。此为•▽▷,出了如下观察和分析我们对其竞争状况作:

  L厂商登陆股票市场且均在美股目前全球已经有5家eVTO◁▪,■◇、英国Vertical Aerospace垂直飞行空间、美国Archer弓箭手它们是:中国亿航、德国Lilium百合花、美国Joby Aviation乔比。

  1年发布的最新研报中摩根斯坦利在202,交通市场的规模预测——1万亿美元给出了2040年UAM城市空中▪○。

  预测做了进一步拆分摩根斯坦利还对市场★…▼,市场规模中1万亿的-▼★,属于货运物流52%的份额■▼▲,5千元以下投资小项目属于城市载人46%的份额,际通航和军政市场剩下的3%是城。

  驶的城市载人、货运物流中国亿航布局了无人驾,和景区游览等细分市场以及医疗救护、消防▷□◇,载人技术目前并不成熟由于无人驾驶的城市,入运营何时投…•,多不确定性仍存在诸,人士透露据消息,景区游览等细分市场积极推进商业落地亿航正在货运物流●•、医疗救护、消防和▲▲。

  来的商业战略作了重大调整——前期将主要面向私人公务机领域德国Lilium百合花于2022年2月28日对公司创立以,式共享产权(Fractional Ownership)通过美国Net Jets公务机运营公司向私人用户销售分,由若干用户共享一部公务机的产权即以分时共享的方式(小时卡);载人、货运物流市场然后再拓展至城市,和美国佛罗里达率先启动商业运营原计划将于2024年分别在欧洲。

  于城市载人和城际通航市场美国Joby 乔比专注,y Prime◆●“敏捷至上”计划成员由于同时还是美国空军Agilit,供货给军方它还有可能▷▪◁,号是同一版本并与民用型;21年6月报道据彭博社20☆-,阿密、纽约和旧金山等城市率先开始商业客运Joby预计将于2024年在洛杉矶、迈,中出租车服务包括城市空。出售给私人客户旗下产品将不会◆☆。

  手专注于城市载人市场美国Archer弓箭,y Prime“敏捷至上”计划成员由于同时还是美国空军Agilit,供货给军方它还有可能,号是同一版本并与民用型;2 月 13 日2021 年 ,4 年在洛杉矶开始空中出租车运营Archer 宣布将于 202。

  5家外除上述▲▼, 贝塔、Wisk美国的 Beta•◇★,ter沃尔科普特等等德国的volocop,业强有力的竞争者也是eVTOL行。

  体运送、货运物流和城市载人市场Beta 贝塔专注于医疗行业人,y Prime“敏捷至上•●”计划成员由于同时还是美国空军Agilit,供货给军方它还有可能;协会网站报道据垂直飞行,向UPS交付首架eVTOL其预计将于 2024 年▼-。

  y hawk小鹰的合资公司Wisk是波音和Kitt,市载人市场专注于城。线和中国亿航类似它的无人驾驶路,eVTOL推向城市载人市场即希望一步到位将无人驾驶的,FAA)尚未对此正式回应但目前美国联邦航空局(。

  特专注于城市载人和货运物流市场volocopter沃尔科普■◆,人驾驶开始计划先从有,到无人驾驶逐步过渡。的首批城市是新加坡和巴黎其计划推出空中出租车服务•-,入美国市场随后将会进,20 年 12 月接受了他们的认证申请美国联邦航空局 (FAA) 已于 20▪▷◁,两到三年时间完成该认证美国联邦航空局可能需要△□▪。A)的认证已在进行之中欧洲航空安全局(EAS◆◇■。pter 预计Voloco,中出租车运营的eVTOL厂商其将有望成为全球第一个投入空。

  第一阶段(1),先开启货运物流、城际通航(超级城市群内部)eVTOL行业主力厂商将在未来3-5年内首,山区旅游景点的固定航线)第二阶段以及市区到机场和机场、高铁站到▼…,营3-5年的基础上在第一阶段成功运,航线的空中出租车服务逐步放开城市内有固定;的空中出租车服务而对于无固定航线•○,未来的可能走向目前仍无法判断。

  第三阶段(3),营3-5年的基础上在第二阶段成功运,村且有固定航线的私人家用市场逐步放开应用场景立足于广大乡;观预计或者乐▽▪,二阶段同时发生第三阶段将和第。

  么那■▽▲,夺得一席之地呢?目前来看谁将在未来的市场角逐中,难判断还很▼☆,以肯定但可,的5家厂商中在已经上市▼▷,航证书并投入商业运营哪家能更快取得标准适■●=,可能生存下来哪家就更有•☆=。

  前目,场主要有四类玩家整个eVTOL市。等传统飞机制造商一类是波音、空客;、小鹏、长城等车企一类是吉利、本田;等原先做无人机的企业一类是亿航●▲、峰飞航空▽◁;百合花、磐拓航空等▼△☆“eVTOL新势力”另一类则是Joby乔比◇◇•、Lilium。

  无法预料但我们,前景广阔如果市场,企业会不会在某个时间涌入赛道像马斯克和华为这样的创业者和,来颠覆性的改变给行业竞争带。

  衡给民航客运业带来了较大威胁高铁在时间效率和经济性上的平,TOL的城际通航市场它也无疑将威胁到eV;时同,载重所带来的经济性优势地铁◁▽、轻轨大批量▷▽=、大,L很难具备eVTO;限制的“召之即来电动出租车不受,的便利性优势挥之即去”,内肯定也无法达到eVTOL短期;运的多功能、大载重、经济性优势电动卡车的低成本优势和火车货=◆,内肯定也无法实现eVTOL短期。

  □-◁、电控◁◇、复合材料、飞控-☆○、ICT■-、螺旋桨等行业eVTOL产业汇集了半导体芯片、电池、电机▷★,关键的动力部分其中三电作为■◁•,发展的电动车产业已经受益于迅猛。

  容量目前尚无法真正确认尽管eVTOL的市场,象空间仍极具诱惑力但其给人带来的想-◇○,有理由作壁上观供应链伙伴没☆●-,增量市场拱手相让将未来可能的巨大。

  然当▪▽●,革命性的交通工具eVTOL作为,升机和通航飞机竞争不仅要与传统的直,出租车和电动卡车等展开全方位的竞争更要与地铁▼=•、轻轨▷-、高铁-◇、火车、电动,与民航大飞机竞争甚至在未来还会。

  是新生事物eVTOL,人口稠密的大城市或城市群内部当前提出的主要应用场景是在▽-△,进等技术能有效提高可靠性和安全性虽然理论上它的DEP分布式电力推■▲,实践的检验但还是缺乏。口稠密的市区失事而如果一旦在人▪■○,怕各方都无法承受其所带来的后果恐。

  短期内能否在城市放开或以何种方式放开eVTOL的城市空中出租车共享出行■△,存在着较大的不确定性至少在中国市场仍然。

  9月28日2021年▷▲◆,与eVTOL厂商美国Joby乔比和共享出行巨头优步等公司达成的合作基于◆▼“K-UAM△☆”韩国城市空中交通规划路线图的发起单位之一韩国电信●=,中交通(K-UAM)运行概念(ConOps)》韩国土地、基础设施与交通部发布了《韩国城市空•-★。

  规划根据★…,的空域划设一条专门用于UAM试运行的空中通道韩国将于2025 年在连接首尔市中心与机场,0年开始商业运营并计划在203。

  营之前商业运,全标准”和“安全验证”等目的为“支持行业测试”•▷▪、●□★“制定安,举办UAM挑战赛将在2023年,行eVTOL和通信系统的安全性测试即在韩国国家综合飞行性能试验场进,交通系统综合运营示范以及K-UAM空管,年进行试运行测试然后在2024,机场之间开启UAM试运行的目标以实现2025年在首尔市中心与,的商业运营奠定基础以此为2030年。

  规律的限制由于物理■▼,的需求远远超过汽车飞行器对功率密度○■☆。本上是受惠于汽车的电动化革命而当下电池技术的突飞猛进根,还无法满足eVTOL的发展需要这就造成当下电池技术的发展水平。

  悉据▼•,的5大主力厂商在内目前包括全球已上市,充电能飞行247公里外除了JOBY 4S一次,破50公里的航程其余均还无法突。航程的限制电池技术对,能源成本优势的发挥阻碍了eVTOL。

  的科研人员展开的一项最新研究表明据美国密歇根大学和福特汽车公司,汽车与普通汽车相比电动垂直起降飞行○•,用的能量更多短途旅行时使;用的能量更少长途旅行时使,前全球能源结构里碳排放量(在当▪…☆,来自有碳排放的火电)更低eVTOL的用电主要还是,也更少时间。

  员发现研究人,2英里)的旅程中在100千米(6,汽车携带一名飞行员和三名乘客一辆满载的电动垂直起降飞行,基汽车所排放的温室气体要少比平均载客量为1.54的陆•▪○。排放量比燃油车低52%电动垂直起降飞行汽车的•□,车低6%比电动汽。

  爬升▼☆、巡航▪▷、下降和着陆悬停中的一次能源使用和温室气体排放情况研究人员分析了电动垂直起降飞行汽车的五个飞行阶段:起飞悬停●▲、。

  就是结果■◇◆,飞行中最主要的部分)中长途旅行(巡航阶段成为,行汽车的能效最高电动垂直起降飞。而然,短的旅程对于较,(22英里)低于35千米,垂直起降飞行汽车使用的能量更少单乘客内燃机车辆比单乘客电动…▽▲,气体也更少排放的温室。原因就是一个重要,为约17千米(11英里)陆基汽车平均通勤距离仅。

  气体排放量之间的关系车辆行驶公里数与温室。和蓄电池电动汽车(BEV)的温室气体排放量与行驶公里数之间的关系垂直起降飞行汽车(VTOLs)、陆基车辆:内燃机汽车(ICEV)。

  究表明上述研,只有突破了35公里eVTOL的航程,才能逐步凸显出来它的能源成本优势▲●…。还普遍无法做到的这是当下主力厂商▷□◁。

  rihan在2022年接受直升机领域行业媒体“Vetical□•”杂志的一次采访中空客城市空中交通(UAM)部门负责战略实施和伙伴关系的主管Balkiz Sa,相关技术路线做了说明对空客的UAM战略和=☆。

  表示她,hana(倾转机翼)两款技术验证机的研制和测试通过对CityAirbus(多旋翼构型)和Va,irbus NextGen的设计方案空客UAM最终选择了新一代CityA,的多旋翼+固定翼构型即没有任何倾转结构,合翼构型也即复。

  因是原,结构相对简单这种构型的,、简化运营并降低成本能够缩短适航审定周期…◁,满足城市内的商业运营需求同时有足够的速度和航程。表示她,程是基于现有技术的实际航程该设计公布的80公里的航=●■,最大航程而不是。的市场调研根据空客,0%的城市运营需求该航程可以满足9。外此,便于扩展该设计还,上快速整合新技术进行性能提升届时将有利于在已有设计基础•▷。

  ◆▪…,合规的多种方式以合理▽▪△、合法▲○、◆◇▪,益分享等方面包括市场利,府和监管部门游说各级政●●,发展壮大的各类根本性难点用行业的力量突破阻碍市场,运营的大规模落地以加快推进商业□▲★。

  …◁,球和未来着眼全,全球智力资源引进和整合,的关键性瓶颈进行攻关突破对包括电池功率密度等在内,行业发展以引领,造福人类社会更好更快地,超额收益并获取。

  ◁◁◇,值、贡献等相匹配的科学的全员持股激励制度中国eVTOL企业应该建立收入与能力、价。的实践表明华为等企业,打造企业核心竞争力的制度该制度可能是迄今全球最能。

  传统飞机一样eVTOL和,工业的结晶都是航空。术高度密集航空工业技▲●•,有着极为苛刻的要求对可靠性和安全性▲…,工业的皇冠被誉为现代。期、深厚的科研和技术沉淀航空工业的发达离不开长。

  909年和1919年在美国和欧洲投入使用以来自世界第一架军用飞机和第一架民航客机分别自1○◁△,经发展了一百多年美欧的航空工业已,希德○■▽.马丁这样的航空巨无霸企业并孕育出了像波音=-、空客和洛克。

  之下相比●=▲,于苏联援助时期的“156工程”中国的航空工业则几乎完全起步,、底子薄基础差,术封锁等一系列因素的影响且受思想■◆、体制和美欧技,度曲折◇▼、缓慢发展过程一。

  复杂、精密的传统航空发动机尽管eVTOL摒弃了高度,度密集◇-、高可靠性和高安全性要求的本质但却并未从根本上改变航空工业技术高。

  同行相比与美欧,应链配套、价值链创新和市场环境等方面均存在着不同程度的劣势当前中国的eVTOL厂商在科研○▷▲、人才、资金、基础设施、供。

  庆幸的是好在值得▽□▼,通用航空○▷…、电动车产业和风险投资等领域的蓬勃发展随着中国在教育●○•、科研=▲、军用飞机▷□○、民用大飞机、--□,视和相关支持政策的出台以及中国政府的不断重-•=,庞大的市场加上本身,的发展土壤正日趋肥沃中国eVTOL行业。

  相对独立、完备的教育、科研▷△、生产与供应链体系1▷☆. 中美欧都有各自庞大的市场和航空工业领域,工业领域尤其如此特别是在军用航空●★。易保护盛行的时代即便全球退回到贸,经济内循环仅靠各自的,TOL行业的三足鼎立格局也能树立起三者在全球eV☆◇。

  府的重视下在中国政□◇,建设高潮已经来临全国性的通用机场。大数据平台统计据星越通用航空,1年9月底截至202,一共793个全国机场总数,座(A类●▪▼、B类合计)全国通用机场357,加了74座比上一年增◇●○,场80座已取证机,场271座已备案的机=▽,降场地6座其他的起◆■,机场140座其中A类通用,类217座通用机场B。

  国通用机场布局规划》另据民航局在编的《全◆▲,030年预计到2,达到2300座左右我国民用机场总量将,量约2058座其中通用机场总▲○,257座运输机场•◆。八年未来,到现在的5.76倍通用机场数量将猛增▲◁●。估算粗略,的县开通通用机场全国将有72%。

  L行业是新兴产业(2)eVTO,复杂、精密的传统航空发动机部分它绕开了美欧具有传统优势的高度■•;车产业的迅猛发展等并且得益于中国电动○▽▷,术和部分供应链配套方面并不比美欧差中国eVTOL厂商在总成本•=、电池技。

  应速度和了解中国消费者心理等方面均享有本土优势(3)中国eVTOL厂商在企业决策效率、市场响。

  18年以来(4)20…▼-,战和愈演愈烈的科技战美国对中国发起了贸易,业和科技竞争日趋激烈中美之间的经济★▼■、产,的重要潜在爆发点作为现代工业皇冠★-▷,业有日益发展壮大的趋势如果美欧的eVTOL行◁■,本国在该领域的落后中国政府不会坐视□▽▪,车一样扶持eVTOL不排除会像扶持电动☆◇。

  球第二大经济大国(5)中国是全▪★◇,数据来源:任泽平《俄乌局势的本质及未来演变》)并且在未来十年将大概率超越美国成为世界第一(。中国eVTOL厂商的迅速崛起与壮大如此庞大的经济体量完全能够承载起□-。

  年来的全球化市场洗礼(6)经过改开40多□•,的企业家、创业者、科研与工程技术人才中国在航空工业领域培养出了众多优秀,崛起壮大的最坚实保障之一这些是中国eVTOL厂商-…。北京建筑公司加盟骗局-2022全球飞行汽车行业报告:eVTOL——变革、挑战与希望

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